東莞徐工QUY150支重輪修復
支重輪作為履帶旋挖鉆機的主要承載結構件，尤其是在大噸位履帶旋挖鉆機中，其設計和制造質量直接關系著鉆機的整機安全性。 支重輪體加工（含托鏈輪體）生產線：車半頭—→二氧化碳保護焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔（或螺孔攻絲）—→檢驗—→入總裝工序。
履帶旋挖鉆機工況復雜，在一些特殊吊載工況或起臂工況下只有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿足履帶旋挖鉆機逐漸增加的重量，支重輪的個數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時與履帶板上底面間形成滾動，其安裝形式在小噸位中多采用開放式，在大噸位中采用封閉式結構。南昌支重輪廠家直銷。東莞徐工QUY150支重輪修復
組合式履帶和整體式或橡膠履帶所用的支重輪型式是不同的：組合式履帶的支重輪是在導軌上滾動而整體式或橡膠履帶的支重輪則是在履帶板上滾動。組合式履帶的支重輪有兩種型式。一種是單凸緣，另一種是雙凸緣。前一種因易制造；所以應用較普遍，后一種少用。有凸緣的目的是阻止履帶對它產生橫向的相對移動，以防止轉彎時脫軌。
通常凸緣的高度h=10~20毫米。為了減少輪緣側面與導軌側面的摩擦，常把輪緣側面做成斜面，斜面角α=20°~30°[2]。整體式或橡膠履帶，因其履帶板的內表面上鑄有凸起的櫛齒，以防止履帶對支重輪的橫向移動，所以它的支重輪輪緣是平直的而不需要凸緣。撫挖支重輪售后鉆桿、鉆具鉆桿是一個關鍵部件，分為內摩阻式外加壓伸縮鉆桿和自動內鎖互扣式外加壓伸縮鉆桿。
將悶頭螺絲卸下，用注射器給每個輪子加注不小于50毫升潤滑油，可以用行走和回轉減速器的齒輪油代替，半年到一年加注一次。
小型工程機械因工作量關系，自行長距離行走機會多，易造成支重輪過高的溫升，潤滑油變稀，降低了潤滑效果。 浮封環(huán)工作面壓力過大，變稀的潤滑油無法支持邊界潤滑而造成工作面破壞而漏油。
高溫或造成O形圈老化，降低乃至失去支撐力，或產生漏油。加劇滑動部的磨損。
支重輪用來支撐拖拉機的重量，同時在履帶的導軌（軌鏈節(jié)）或履帶板面上滾動，它還用來限制履帶，防止橫向滑脫。支重輪“啃軌”的原因：
1、支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發(fā)生歪斜。2、支重輪的定位槽嚴重磨損。3、臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔斜支撐安裝孔形成的直線不垂直 (空間不垂直)。4、支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。5、滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。6、支重輪兩邊滾道直徑不同。7、支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小于導向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。檢查履帶架的方向，確定驅動輪的位置，然后按喇叭，旋挖鉆機慢慢起步行走。
支重輪用來支撐推土機的重量，同時在履帶的導軌或履帶板面上滾動，它還用來限制履帶，防止橫向滑脫，當推土機轉向時支重輪迫使履帶在地面上滑移。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。 支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。材料以40Mn2較多，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。工作原理：通過液壓泵輸送的高壓油 驅動液壓馬達輸出扭矩，通過行星減速機和動力箱減速并增大扭矩。廣東三一支重輪修復
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行走機構的潤滑非常重要，很多支重輪軸承“燒死”而導致報費就是因為漏油而沒有及時發(fā)現。一般認為以下5處有可能漏油：1、由于擋環(huán)和軸之間的O形圈不良或損壞，從擋環(huán)外側與軸之間漏油;2、由于浮封環(huán)接觸不良或O形圈缺陷，從擋環(huán)外側與支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)之間漏油;3、由于支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)與襯套之間的O形圈不良，從襯套與滾輪之間漏油;4、由于加油口螺塞松動或錐形螺塞密封的座孔損壞，在加油螺塞處漏油;5、由于O形圈不良，在擋蓋與滾輪之間漏油。因此，平時應該注意檢查以上部位，并按照各部位的潤滑周期定期添加、更換。東莞徐工QUY150支重輪修復
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