本實用新型涉及驅(qū)動電路技術領域，具體是風電變流器的igbt驅(qū)動電路。背景技術：風電變流器系統(tǒng)電壓690v，一般采用1700v的igbt模塊，大功率igbt模塊開關速度快，產(chǎn)生很高的di/dt和du/dt，帶來emc電磁干擾問題，影響變流器的可靠運行，甚至損壞igbt模塊，為了提高抗干擾能力，有以下兩種解決方案：1）、采用光纖傳遞控制信號，控制電路弱信號與igbt模塊的強信號實現(xiàn)電氣完全隔離，抗干擾能力強，可靠性高，但是光纖成本昂貴；2）、通常采用**的驅(qū)動器和驅(qū)動芯片，例如風電**驅(qū)動器2sd300，采用專業(yè)的調(diào)制與解調(diào)芯片，通過脈沖變壓器傳遞驅(qū)動信號，抗干擾能力強，可靠性高，大量應用于風電變流器領域。以上兩種方案雖然解決了風電變流器emc抗干擾問題，但是成本相對較高，較為經(jīng)濟的解決方案是采用光耦來實現(xiàn)電氣隔離，但是光耦的原邊一般采用低壓電路（15v或者5v），容易受干擾。另外，大功率igbt模塊在運行過程中產(chǎn)生高的di/dt和du/dt，會導致igbt模塊上下管門極誤觸發(fā)，導致igbt模塊上下管直通，產(chǎn)生短路電流，如果不及時保護就會導致igbt模塊損壞，嚴重影響變流器正常運行。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供風電變流器的igbt驅(qū)動電路。覆蓋10 kW-10 GW的寬廣功率范圍，樹立了行業(yè)應用**。分立式硅或碳化硅（SiC）肖特基二極管的應用范圍。云南新能源模塊

以解決上述背景技術中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：風電變流器的igbt驅(qū)動電路，包括原邊電路、隔離電路和副邊電路，所述原邊電路包括死區(qū)電路、互鎖電路、保護電路、15v電源輸入濾波電路和dc/dc電路，所述隔離電路包括變壓器隔離電路和光耦隔離電路，所述副邊電路包括±15v驅(qū)動電源、驅(qū)動電路和vce-sat檢測電路，vce-sat檢測電路分別連接igbt模塊、驅(qū)動電路和光耦隔離電路，光耦隔離電路還連接死區(qū)電路、互鎖電路和保護電路，驅(qū)動電路還分別連接光耦隔離電路和igbt模塊，vce-sat檢測電路檢測到igbt模塊發(fā)生短路故障或過流故障時，通過光耦隔離電路傳遞故障信號給原邊電路，原邊電路同時igbt模塊上下管驅(qū)動信號，并通過光耦隔離電路和驅(qū)動電路關斷igbt模塊。作為本實用新型的進一步方案：所述igbt模塊分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述死區(qū)電路、互鎖電路、保護電路均分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述光耦隔離電路分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述驅(qū)動電路分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述光耦隔離電路包括反饋光耦和驅(qū)動光耦。四川模塊代理價錢EconoBRIDGE 可在整流級*有二極管時實現(xiàn)不控整流，也可在整流級中使用晶閘管實現(xiàn)半控整流。

線路壓降比平...發(fā)表于2017-08-0111:49?8060次閱讀機器人要如何實現(xiàn)辨別不同物體？以看到KIR9008C對黑色材質(zhì)的識別距離為20mm，而對白色材質(zhì)的識別距離為70mm，這是因為白色...發(fā)表于2017-07-0409:38?383次閱讀怎樣使用光耦做一個壓控的電位器光電FET可以用作一只可變電阻，或與一只固定電阻一起用作電位器。H11F3M光電FET有...發(fā)表于2017-06-3009:20?692次閱讀電位器在不同條件下該如何選用？電位器變得更小、更簡易、更精確，它的發(fā)展趨向小型化，高功效，，低損耗更新。隨著現(xiàn)代電子設備的應...發(fā)表于2017-06-3008:56?285次閱讀青銅劍科技IGBT驅(qū)動方案亮相英飛凌汽車電子季度...青銅劍科技與英飛凌深度合作，聯(lián)合開發(fā)了多款功能強大、高可靠性的汽車級IGBT驅(qū)動，分別是基于英飛凌H...發(fā)表于2017-06-1611:58?482次閱讀電感繞線該怎樣設計，超前電流、電壓有什么區(qū)別？為了達到上述目的，在此電路中使用了2個反射光學傳感器。一個用作計數(shù)，另一個用來決定計數(shù)方向-往上...發(fā)表于2017-06-1509:21?457次閱讀電阻抗有何意義？氣敏電阻的應用及其工作原理以SnO2氣敏元件為例，它是由**而成，這種晶體是作為N型半導體而工作的。

特別是對于8寸以上的大硅片，極易破碎，難度更大。背面工藝，包括了背面離子注入，退火，背面金屬化等工藝步驟，由于正面金屬的熔點的限制，這些背面工藝必須在低溫下進行(不超過450°C)，退火這一步難度極大。背面注入以及退火，此工藝并不像想象的那么簡單。國外某些公司可代加工，但是他們一旦與客戶簽訂協(xié)議，就不再給中國客戶代提供加工服務。在模塊封裝技術方面，國內(nèi)基本掌握了傳統(tǒng)的焊接式封裝技術，其中中低壓模塊封裝廠家較多，高壓模塊封裝主要集中在南車與北車兩家公司。與國外公司相比，技術上的差距依然存在。國外公司基于傳統(tǒng)封裝技術相繼研發(fā)出多種先進封裝技術，能夠大幅提高模塊的功率密度、散熱性能與長期可靠性，并初步實現(xiàn)了商業(yè)應用。**工藝開發(fā)人員非常缺乏，現(xiàn)有研發(fā)人員的設計水平有待提高。目前國內(nèi)沒有系統(tǒng)掌握IGBT制造工藝的人才。從國外先進功率器件公司引進是捷徑。但單單引進一個人很難掌握IGBT制造的全流程，而要引進一個團隊難度太大。國外IGBT制造中許多技術是有**保護。目前如果要從國外購買IGBT設計和制造技術，還牽涉到好多**方面的東西。當反向電壓增大到一定數(shù)值時，反向電流急劇加大，進入反向擊穿區(qū)，D點對應的電壓稱為反向擊穿電壓。

RC吸收電路因電容C的充電電流在電阻R上產(chǎn)生壓降，還會造成過沖電壓，.RCD電路因用二極管旁路了電阻上的充電電流，從而克服了過沖電壓。放電阻止型緩沖電路中吸收電容C的放電電壓為電源電壓，每次關斷前C*將上次關斷電壓的過沖部分能量回饋到電源，減小了吸收電路的功耗。因電容電壓在IGBT關斷時從電源電壓開始上升，它的過電壓吸收能力不如RCD型充放電型。從吸收過電壓的能力來說，放電阻止型效果稍差，但能量消耗較小。對緩沖吸收電路的要求是：⑴盡量減小主電路的布線電感L；⑵吸收電容應采用低感或無感吸收電容，它的引線應盡量短，**好直接接在IGBT的端子上；⑶吸收二極管應采用快開通和快軟恢復二極管，以免產(chǎn)生開通過電壓，和反向恢復引起較大的振蕩過電壓。，得出了設計時應注意的幾點事項：⑴IGBT由于集電極-柵極的寄生電容的密勒效應的影響，能引起意外的電壓尖峰損害，所以設計時應讓柵極的阻抗足夠低，以盡量消除其負面影響；⑵柵極串聯(lián)電阻和驅(qū)動電路內(nèi)阻抗對IGBT的開通過程及驅(qū)動脈沖的波形都有很大的影響，所以設計時要綜合考慮；⑶應采用慢降柵壓技術來控制故障電流的下降速率，從而抑制器件的du/dt和Uge的峰值，達到短路保護的目的。我們的產(chǎn)品組合包括不同的先進IGBT功率模塊產(chǎn)品系列，它們擁有不同的電路結構、芯片配置和電流電壓等級。新能源模塊制定

構成了晶體二極管，如下圖所示。P區(qū)的引出的電極稱為正極或陽極，N區(qū)的引出的電極稱為負極或陰極。云南新能源模塊

HybridPACK?DSC是英飛凌全新的創(chuàng)新型解決方案，適用于混合動力及電動汽車的主逆變器。得益于模制模塊的雙面冷卻設計，該產(chǎn)品可提供更高的功率密度。在芯片溫度及電流傳感器的幫助下，IGBT的驅(qū)動效果將更加接近其極限，從而進一步提高功率密度。HybridPACK?DSC模塊具有高度可拓展性，為客戶所使用的平臺和方法提供支持。HybridPACK?驅(qū)動是一款非常緊湊的電源模塊，專門針對混合動力汽車及電動汽車的主逆變器應用（xEV）進行了優(yōu)化，功率范圍比較高達150kW。這款電源模塊搭載了新一代EDT2IGBT芯片，后者采用汽車級微型溝槽式場截止單元設計。這款芯片組擁有基準電流密度并具有短路耐用表現(xiàn)，阻斷電壓得以增加，可在苛刻的環(huán)境條件下實現(xiàn)可靠的逆變器表現(xiàn)。英飛凌HybridPACK?系列涵蓋混合動力車和電動車中IGBT模塊所需的完整功率譜。各種產(chǎn)品版本是通過產(chǎn)品組合中的套件創(chuàng)新和芯片開發(fā)實現(xiàn)的。云南新能源模塊

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